شیشه بخاری و تهویه خودرو طوری طراحی و ساخته شده است که می تواند هوای تازه را به شیشه جلو یا به اتاق و یا به هر دو هدایت کند.حرارت بخاری با حرکت دکمه و اهرم حرارتی بین دو شاخص سرد(cold) و گرم(hot) تنظیم می شود.در این حالت .....
هوای گرم توسط فن(پنکه)مقابل رادیاتور بخاری و کانال ها به اتاق خودرو هدایت می شود.دریچه هایی در مسیر کانالهای بخاری تعبیه شده که می تواند مسیر عبور هوای گرم را مسدود و یا باز کند و یا جهت آن را تغییر دهد.
چنانچه رادیاتور بخاری دارای سوپاپ کنترل حرارت(شیر کنترل) باشد.هنگام بستن بخاری سوپاپ کنترل فقط مسیر آب گرم را مسدود می کند .وظیفه ی دریچه بخاری هدایت هوای گرم بخاری به شیشه های جلو (جهت جلوگیری از یخ زدگی و جمع نشدن بخار روی شیشه ها و انتقال هوای گرم به اتاق)است.در بعضی از خودروها به وسیله کانال هایی در زیر صندلی های جلو، هوای گرم بخاری را به صندلی های عقب نیز منتقل می کنند.
علاوه بر موارد فوق از وظایف دیگر دریچه های بخاری محدود کردن هوای عبوری از رادیاتور بخاری است.دریچه های بخاری به وسیله کابل یا سیم( مکانیکی) و یا موتور الکتریکی کنترل می شوند.
الکتروموتور بخاری مانند برف پاک کن است.روی شافت آرمیچر بخاری یک یا دو فن در سمت راست و چپ آن نصب می شود.آب گرم موتور توسط لوله های لاستیکی به شیر بخاری و از آنجا به رادیاتور بخاری وارد می شوند و به وسیله لوله ی لاستیکی دیگری به مخزن رادیاتور برمیگردد.
هوای گرم اطراف رادیاتور بخاری توسط فن مکیده می شود و از طریق دریچه ها و کانال ها به داخل اتاق خودرو هدایت می شود.به وسیله ی اهرم بندی های خودرو می توان دریچه های ورود هوا به اتاق و همچنین شیر بخاری را تنظیم کرد.موتور بخاری خودرویک موتور الکتریکی 12 ولت است.
اجزای بخاری عبارتند از یک یا دو فن (پنکه) که به وسیله ی موتور الکتریکی جریان مستقیم گردش می کند .
رادیاتور و شیر بخاری،دریچه ها و اهرم های باز و بستن دریچه های هوا ، لوله های پلاستیکی(شیلنگهای) رفت و برگشت آب گرم موتور به رادیاتور بخاری و کانالهای عبور هوا، از دیگر اجزای بخاری محسوب می شوند.
برای تامین حرارت یا گرمای داخل اتاق خودرو در فصل سرما از سیستم بخاری استفاده می شود . هوایی گرم بخاری از طریق انتقال آب گرم رادیاتور بخاری و هدایت حرارت آب گرم بخاری از طریق گردش پره های پروانه ی موتور الکتریکی و کانال های آن به اتاق خودرو تامین می شود سیستم خنک کننده ی خودرو دارای ترمو ایتات است.وظیفه ی ترمو استات هنگام روشن کردن موتور مسدود نگه داشتن موقت عبور جریان آب است تا درجه حرارت موتور سریعتر به میزان تعیین شده یا نرمال برسد و درجه حرارت آب را با باز کردن مسیر عبور جریان و گردش آب ثابت نگه دارد
در پست های بعدی نحوه تعمیر بخاری و سیستم تهویه رو خواهم گفت(-_-)
برای جابجایی هوای اتاق خودرو با هوای بیرون و جلوگیری از ورود دی اکسید کربن اگزوز،در خودرو ها از سیستم تهویه استفاده می شود.به همین منظور هوای بیرون اتاق خودرو از طریق کانال ها یا لوله های هوا به داخل اتاق خودرو هدایت می شود.گفتنی است تهویه در حالت توقف یا سرعت های کم خودرو اثر چندانی ندارد.سیستم تهویه در خودرو شامل کانال عبور هوا و یک الکتروموتور و فن(پنکه)است،الکتروموتور بخاری در خودروهای مختلف معمولاً دارای دو،سه و یا چهار سرعت است.
در پست های بعدی نحوه تعمیر بخاری و سیستم تهویه و تمیز کردن بخاری رو خواهم گذاشت(-_-)
دستورالعمل سیم کشی مدار شارژ خودرو
وسایل لازم:
سیم در کد رنگ مورد نیاز
کتاب راهنمای تعمیرات خودر
سیم لخت کن
سیم چین
انبر دست
سر سیم کائو چویی(سوکت اتصال الکتریکی)
لوازم عایق بندی
برای سیم کشی مدار شارژ بر روی شاسی و....
وسایل لازم:
مولتی متر
آمپر متر (با قابلیت اندازه گیری بیش از 60 آمپر)
چراغ آزمایش یا لامپ آزمایش
نکته ایمنی:هنگام کار روی مدار الکتریکی سیستم شارژ،از اتصال بدنه ی ترمینال(B) آلترناتور خودداری و مراقبت کنید.
برای اندازه گیری شدت جریان آلترناتور به ترتیب...
جدول کد رنگ سیم ها در همه ی خودروها یکسان نیست و شرکت های سازنده خودرو،هر کدام استاندارد رنگ سیم مختلفی را در سیم کشی خودروهای تولیدی خود مورد استفاده قرار می دهند.لذا هنگام سیم کشی مدار شارژ خودرو،ابتدا لازم است رنگ سیم های مندرج در دفترچه راهنمای تعمیرات خودرو و نقشه مدار الکتریکی سیستم شارژ خودرو را مطالعه کنید.
هنگام آزمایش و بررسی مدار شارژ خودرو و اجرای تعمیرات،از اتصال بدنه ی ترمینال (B) آلترناتور خودداری و مراقبت کنید زیرا این ترمینال دارای ولتاژ باتری است.
هنگام تعویض دسته سیم مدار شارژ،سوکت های اتصال(کائوچویی)و سر سیم های دسته سیم نو را با سوکت ها و سر سیم های دسته سیم معیوب مقایسه کنید و از مطابقت آن ها اطمینان حاصل کنید.
در صورتی که قسمتی از سیم مدار الکتریکی آسیب دیده و یا نیاز به تعویض سر سیم یا کائوچویی اتصال دسته سیم مدار شارژ باشد.لازم است به نکات زیر توجه کنید:
M سر سیم یا سوکت اتصال (کائوچویی)را مناسب با ترمینال هر یک از اجزای مدار شارژ انتخاب کنید.اتصال الکتریکی ترمینال ها باید دارای روپوش عایق الکتریکی باشند.
M سر سیم ها و سوکت های(کائوچویی)استفاده شده در مدار شارژ به تناسب فرم و نوع ترمینال های اجزای مدار(باتری-آلترناتور-سوئیچجرقه و ...)انتخاب شده اند و در سیم کشی مورد استفاده قرار می گیرند.همچنین لازم است نوع سر سیم یا کائوچویی متناسب با اتصال مورد نظر باشد.
M پس از اتصال دو سر سیم قطع شده ی مدار و لحیم کاری آن،محل اتصال را با استفاده از عایق تیوپی عایق کاری کنید.
در مورد روکش عایق آسیب دیده ی سیم کشی مدار شارژ نیز از عایق تیوپی شکل استفاده نمایید و برای انقباض تیوپ به وسیله ی دمنده ی هوای گرم عایق را در حد لازم حرارت دهید.
کپی کردن مطالب با ذکر منبع اشکالی ندارد.